Nové radary na slovenských cestách sú podľa PS z Ruska, Bátor hovorí o riziku pre bezpečnosť štátu – VIDEO

5.8.2026 (SITA.sk) - Desiatky nových rýchlostných radarov na slovenských cestách pochádzajú podľa Progresívneho Slovenska z Ruska, varujú pred rizikom zneužitia dát tajnými službami.

Nové rýchlostné radary, ktorých by podľa opozičného Progresívneho Slovenska malo byť na našich cestách namontovaných už desiatky, sú pravdepodobne ruskej výroby. Ako na dnešnej tlačovej besede povedal bezpečnostný expert progresívcov Peter Bátor, kamerové radary, ktoré na sebe nemajú označeného výrobcu, sa na základe porovnaní na minimálne 99 percent zhodujú s tými, ktoré vyrába ruská firma Semicon zo Sankt-Peterburgu.

Zhodný dizajn aj optika

„ Podľa tvaru toho zariadenia, podľa krytu, podľa umiestnenia konektorov, podľa umiestnenia ventilátora, podľa optiky, ktorá je tam použitá, podľa rozmiestnenia jednotlivých skrutiek ,“ vysvetlil Bátor s tým, že jediné zariadenie, ktoré sa pri porovnaní s týmto zhoduje je to ruské. „ Bola by veľká náhoda, keby to bolo iné zariadenie ,“ skonštatoval Bátor s tým, že jediné západné krajiny, v ktorej majú tieto zariadenia certifikáciu, je Slovensko a Chorvátsko. „ V Chorvátsku toto zariadenie prešlo riadnym výberovým konaním ,“ zdôraznil Bátor s tým, že na Slovensku o ich použití nič nevieme. Jediná zverejnená zmluva sa totiž podľa neho týka len 10 kamier , ktoré majú byť vyrobené v Nemecku a vyzerajú inak. „ Preto máme všetky dôvody si myslieť, že tieto kamery boli obstarané zmluvou, ktorá nie je zverejnená a ktorá je s najväčšou pravdepodobnosťou utajená ,“ povedal Bátor.

Riziko špionáže a sledovací režim

Systém podľa Bátora dokáže rozoznávať značky vozidiel, ich rýchlosť a dokáže ich zaradiť presne do kategórie, a zistiť, či majú technickú, alebo emisnú kontrolu, prípadne platnú diaľničnú známku. Dokáže však zhotovovať aj fotografie ľudí v autách a tiež videozáznamy. „ Všetky tieto údaje dokáže posielať nielen po kábli, ale aj bezdrôtovo ,“ vysvetlil Bátor.

Aby kamery efektívne fungovali, potrebujú zároveň prístup do databáz. To môžu podľa neho využiť ruské spravodajské služby. Zariadenia majú navyše aj schopnosť prepnúť sa do sledovacieho režimu. „ Zariadenie vtedy zaznamenáva všetky vozidlá, nielen priestupky, a po zadaní tajného kódu sprístupní aj zábery, ktoré normálne neposiela ,“ uviedol Bátor. Radary sú podľa Bátora mimo iného schopné napríklad monitorovať pohyb ukrajinských vozidiel alebo zahraničnej vojenskej techniky.

Reakcia rezortu vnútra

„ Všetko toto tento systém vie ,“ doplnil s tým, že na Slovensku už môžu byť rozmiestnené desiatky zariadení. Ministerstvo vnútra SR v reakcii zdôraznilo, že na podporu svojich mimoriadne závažných obvinení progresívci nepredložili jediný relevantný dôkaz. „Predstavitelia PS sami priznali, že nepoznajú celé technické riešenie, počet zariadení, spôsob obstarania a ani zmluvný základ. Napriek tomu bez akéhokoľvek dôkazu vyvodili záver, že k údajom občanov a databázam ministerstva môžu mať prístup ruské spravodajské služby. Takýto postup nemožno považovať za odbornú bezpečnostnú analýzu, " zdôraznil rezort vnútra s tým, že predmetné zariadenie nie je výrobkom ruského výrobcu. To vyplýva aj z certifikátu vydaného Slovenským metrologickým ústavom, ktorý identifikuje jeho výrobcu. „Zariadenie je súčasťou uzavretej a izolovanej komunikačnej infraštruktúry bez prístupu tretích strán. Komunikovať môže výlučne s vyhradeným informačným systémom ministerstva, ktorý zabezpečuje správu a monitorovanie jeho stavu a preberanie vytvorených záznamov," uviedlo ministerstvo vnútra.

Bezpečný prenos záznamov

Technické zariadenie podľa rezortu vytvára iba záznamy v rozsahu potrebnom na zákonom požadované zdokumentovanie porušenia pravidiel cestnej premávky – najmä metaúdaje, fotografie alebo videosekvencie. „Záznamy sú kompletizované do samostatných dátových balíčkov, kryptograficky podpísané a do času ich prenosu uložené na krátkodobom lokálnom úložisku zariadenia. Zariadenie vykonáva výlučne technickú analýzu správania vozidiel na cestnej komunikácii. Samo nevyhodnocuje obsah záznamov vo vzťahu k registrom ani k iným informačným systémom a nemá k nim prístup," vysvetlilo ministerstvo.

Samotné spracovanie záznamov sa podľa rezortu uskutočňuje až po ich bezpečnom prenose do vlastných informačných systémov ministerstva. V nich sa vykoná kontrola záznamu, overenie jeho autentickosti a posúdenie jeho relevantnosti z hľadiska platných právnych predpisov.

Ochrana osobných údajov

Až následne môže byť záznam vyhodnotený a ďalej spracovaný podľa určených pravidiel. Tretie strany preto prostredníctvom technického zariadenia nemajú prístup k databázam ani údajom ministerstva.

Rezort vnútra zároveň upozorňuje, že certifikát, na ktorý sa predstavitelia PS odvolávali v súvislosti so spoločnosťou NetPoint a dodávkou desiatich zariadení nemeckej výroby, sa týka iného typu technického zariadenia.

Rovnako aj uvádzaná zmluva súvisí s iným druhom cestných rýchlomerov používaných v mobilnom nasadení. Ochrana osobných údajov a bezpečnosť informačných systémov sú pre Ministerstvo vnútra SR podľa jeho stanoviska prioritou. „Od predstaviteľov PS očakávame, že prestanú vydávať nepodložené domnienky za fakty a nebudú zneužívať citlivé bezpečnostné témy na vyvolávanie strachu a získavanie lacných politických bodov," doplnil rezort. Ministerstvo zároveň zdôraznilo, že pokračuje v realizácii projektu Automatizovaného systému odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky – ASOPPCP.

Elektronické doručovanie

„Míľnik stanovený na jún 2026 bol splnený. Systém bol vyvinutý a nasadený v prostredí ministerstva a v súčasnosti sa postupne uvádza do pilotnej prevádzky v produkčnom prostredí so zvýšeným dohľadom a priebežným dolaďovaním," zdôraznil rezort.

Projekt podľa neho nepredstavuje iba nákup radarov, ale ide o komplexnú digitalizáciu a automatizáciu spracovania dopravných priestupkov – od prijatia a vyhodnotenia záznamov z technických zariadení cez evidenciu a archiváciu dôkazového materiálu až po jeho využitie v správnom konaní.

Súčasťou systému bude aj elektronické doručovanie, tvorba analytických a štatistických výstupov a elektronická výmena údajov medzi príslušnými inštitúciami. Stacionárne radary v rámci pilotnej fázy budú nainštalované do 30. augusta. „V súčasnosti prebiehajú zmluvné rokovania s vlastníkmi lokalít vybraných Policajným zborom a postupná montáž zariadení. Projekt zahŕňa aj mobilné radarové zariadenia umiestnené vo vozidlách, ktoré umožnia operatívne monitorovať aktuálne najrizikovejšie úseky a podľa potreby ich presúvať medzi jednotlivými lokalitami," dodalo ministerstvo vnútra.